Трактор МТЗ 3522: технические характеристики, двигатель, расход топлива, схемы

Беларус МТЗ 3522 – один из самых мощных тракторов в линейке Минского автозавода. Этот силач относится к 5-му тяговому классу и предназначен для выполнения практически любых сельскохозяйственных и фермерских работ. Об устройстве трактора, мощности двигателя, массе, размерах и прочих технических характеристиках поговорим далее в статье.

Общая информация

МТЗ 3522 представляет собой современный сверхмощный колесный трактор, созданный для выполнения широкого спектра тяжелых работ в животноводческом и сельском хозяйстве и различных сферах промышленности и производства.

Трактор относится к 3000 серии. В нее входят энергонасыщенные колесные машины.

МТЗ 3522 способен выполнять работы в двух режимах:

1. тяговом;
2. тягово-приводном.

Трактор будет полезен при:

• заготовке кормов;
• предпосевной подготовке почвы;
• обработке почвы;
• работе с эшелонированными навесками;
• посевных работах;
• уборке урожая;
• транспортировке материалов;
• погрузочных работах, в том числе в полевых условиях;
• строительстве;
• промышленных операциях.

До выпуска МТЗ 3522 техника белорусского производителя не была представлена в пятом тяговом классе. В качестве «соперника» инженеры выбрали Кировец К-701, долгое время считавшийся самым мощным трактором на постсоветском пространстве. Новый Беларус МТЗ 3522 подвинул легенду по всем фронтам: у него выше мощность, внушительнее размеры, при этом он удобнее в управлении.

Единственная сложность, с которой сталкиваются предприятия, взявшие на баланс трактор МТЗ 3522, − необходимость квалифицированного обслуживания техники. На Белорусе стоят современные электронные системы, которые нуждаются в регулировке и периодическом ремонте. Все это делает эксплуатацию более затратной в сравнении с другими тракторами модельного ряда МТЗ. Но все недостатки перекрываются уникальными возможностями и техническими характеристиками, по которым МТЗ 3522 буквально нет равных.

Отдельно нужно сказать о проходимости трактора МТЗ 3522. При внушительных размерах и серьезной массе трактор отличается превосходными показателями проходимости. Если требуется снизить до минимума воздействие на почву, на Беларус устанавливается комплект для спаривания передних колес. Также используется передние противовесы массой до 1,35 т. Спарка задних колес идет в качестве штатной комплектации.

При отличной проходимости и внедорожных возможностях у трактора есть и недостатки. Это, в частности, большой радиус разворота и относительно слабая маневренность. Поэтому лучше всего проявляют себя машины на больших полях – длинных, с минимальным числом разворотов.

Агрегатирование

Трактор при выполнении пахотных работ в «связке» с большими полувинтовыми 7- и 9-корпусными плугами, используемыми для пропашки почв любой степени плотности, в том числе мерзлых, каменистых, содержащих твердые включения (камни, мусор и т.д.). Самый мощный новый МТЗ 3522 агрегатируется также со следующим навесным оборудованием:

• обычными, дисковыми, тяжелыми, мелиоративными боронами;
• культиваторами сплошной обработки почвы;
• посевными и почвообрабатывающими агрегатами, широкозахватными пневматическими сеялками;
• пресс-подборщиками;
• 3-секционными ротационными косилками-плющилками;
• глубокорыхлителями;
• измельчителями.

Полевыми сельскохозяйственными работами не ограничиваются возможности трактора МТЗ 3522. Он также способен эффективно и с высокой производительностью работать с:

• бульдозерными отвалами;
• бурами;
• роторными установками.

Трактор Беларус МТЗ 3522 совместим с любыми прицепами и полуприцепами. Это могут быть как специализированные прицепы сельхоз назначения, например с разбрасывателями, так и универсальные и многофункциональные полуприцепы.

Эксплуатировать трактор можно со следующим оборудованием:

• ПСС-15 – полуприцеп с разбрасывателем;
• КПР-9-01 – трехсекционная косилка-плющилка;
• МЖУ-20 – цистерна для перевозки навоза;
• АДУ-6-АКД – комбинированный почвообрабатывающий дисковый агрегат;
• СПШ-9 – широкозахватная сеялка с пневматическим приводом;
• Л-114А-02 – рыхлительный агрегат;
• КП-12 – посевной каток;
• ПМФ-18 – многофункциональный прицеп.

Это далеко не полный перечень навесного и прицепного оборудования для трактора МТЗ 3522. Этот мощный колесный Беларус способен справиться практически с любой задачей на фермерском хозяйстве.

Технические характеристики МТЗ 3522

Технические характеристики трактора МТЗ 3522 впечатляют: эта мощная техника полностью соответствует заявленному пятому тяговому классу. Разберем детальнее основные характеристики трактора.

Базовые технические характеристики Беларуса МТЗ 3522 следующие:

Технические характеристики и устройство ходовой МТЗ 3522 следующее:

Двигатель: мощность, расход топлива и другие технические характеристики

Выдающиеся технические характеристики трактора МТЗ 3522, его внушительная масса и размеры требуют установки мощного двигателя. И моторы, которые устанавливаются на самые популярные модели МТЗ 80 и МТЗ 82, по этим критериям не подходили. Поэтому инженеры подобрали несколько альтернативных вариантов.

Первые модификации оснащались немецким Дойцем. Спустя несколько лет базовый мотор заменили, предложив сразу две дизельные установки на выбор – Камминс и Катерпиллер.

Дойц на МТЗ 3522

Базовая модель трактора Беларус МТЗ 3522 оснащается четырехтактным дизельным двигателем с шестью цилиндрами модели TCD2013L 064V C3UT261 немецкого производства компании Deutz.

Трактор МТЗ с двигателем Дойц показал себя неплохо. Движок имеет значительный рабочий ресурс и не выходит из строя при соблюдении рекомендаций по техническому обслуживанию. Мотор выдает заявленную мощность и тянет трактор с различным навесным оборудованием.

Из недостатков МТЗ 3522 с двигателем Дойц механизаторы отмечали высокую стоимость запчастей. Кроме того, они не всегда доступны и поставок приходится ожидать, что ведет к простою трактора. Также двигатели Дойц более требовательны в плане обслуживания. Ну и мощность хотелось бы видеть побольше, особенно когда трактор используется для буксирования груженых прицепов или работает с тяжелым навесным оборудованием.

Технические характеристики

Для трактора МТЗ 3522 выбрали Дойц TCD2013L 064V C3UT261. Это четырехтактный дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами рядной компоновки. У него прямой впрыск топлива и турбонаддув, система охлаждения – жидкостная.

Запускается двигатель Дойц трактора МТЗ 3522 посредством электрического стартера. Для эксплуатации в суровых климатических условиях реализована система холодного запуска. Прогрев двигателя оптимизирован и осуществляется в автоматическом режиме. За настройку работы системы предварительного обогрева отвечает интегрированный термостат.

При достойных технических характеристиках трактор МТЗ 3522 с двигателем Дойц соответствует экологическому стандарту «Stage III3A» и обладает весьма скромным для заявленной мощности расходом топлива.

Удельный расход топлива составляет:

• при номинальной мощности – 211 г/кВт*ч;
• при эксплуатационной мощности – 240 (+/–5) г/кВт*ч.

С учетом вместительного 650-литрового топливного бака трактор МТЗ 3522 с двигателем Дойц обладает впечатляющим запасом хода для непрерывной работы без дозаправки.

Технические характеристики трактора МТЗ 3522 с двигателем Deutz такие:

Устройство двигателя Дойц следующее:

• турбокомпрессор;
• система жидкостного охлаждения;
• горизонтальное расположение валов;
• чугунный картер;
• литая ГБЦ из чугуна;
• 2 ТНВД с электронным управлением;
• коленвал с противовесами;
• 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо (на цилиндр);
• картриджный полнопоточный масляный фильтр;
• биметаллические подшипники распределительного вала;
• генератор 12В/55А;
• электростартер 12В.

Катерпиллер на МТЗ 3522

Сегодня в модельном ряду Минского тракторного завода представлен трактор МТЗ 3522 с двигателем Катерпиллер − C9CPXL08.8ESK (Caterpillar). Это более мощный движок, выдающий 364 л.с. – более подходящую мощность для такого большого трактора.

Что касается конструктивных особенностей, то двигатель Катерпиллер на МТЗ 3522 имеет систему впрыска топлива Common Rail и турбонаддув. Система охлаждения мотора представлена интеркулером.

Технические характеристики

Характеристики МТЗ 3522 с двигателем Катерпиллер следующие:

Камминс на МТЗ 3522

На поздних модификациях трактора МТЗ 3522 ставится двигатель Камминз − Cummins QSL8.9-C360. Этот дизельный мотор по техническим характеристикам, устройству и оборудованию во многом схож с Катерпиллером. У него также имеется система впрыска топлива Common Rail, турбонаддув и интеркулер. Двигатель QSL8.9-C360-III (Cummins) соответствует экологическому стандарту Stage-III.

Технические характеристики

Технические характеристики МТЗ 3522 с двигателем Камминс следующие:

Расход топлива МТЗ 3522 с двигателем Камминс относительно невысокий. В сочетании с 650-литровым топливным баком это дает Беларусу достаточный запас хода без дозаправок, позволяя работать трактору в поле целый день даже при выполнении энергоемких задач.

Сравнение МТЗ 3522 с разными двигателями

Сравним технические характеристики двигателей на разных модификациях трактора.

Подводя итог по техническим характеристикам МТЗ 3522 с разными двигателями, можно отметить, что:

• усредненный расход топлива составляет 230-240 г/кВт*ч;
• минимальный расход топлива у МТЗ 3522 с двигателем Дойц – 211 г/кВт*ч;
• средняя мощность – 360 л.с.;
• максимальная мощность у МТЗ 3522 с двигателем Катерпиллер – 364 л.с.

Двигатель ЯМЗ на МТЗ 3522

Отдельно нужно рассказать о тракторах МТЗ 3522 с двигателем ЯМЗ, которые периодически можно встретить. Официально в такой комплектации машины не выпускались, поэтому все имеющиеся МТЗ 3522 с двигателем ЯМЗ 238 – это переоборудованные тракторы, на которых мотор менялся уже после приобретения.

ЯМЗ 238 был выбран не случайно. Собственные наработки Минского тракторного завода, которые существовали на момент выпуска тракторов 3000-й серии, не показали достаточной надежности. И из отечественных движков в сегменте 300+ лошадиных сил именно ЯМЗ 238, который выдает 330 л.с., был оптимальным вариантом.

Необходимость поставить на МТЗ 3522 двигатель ЯМЗ была продиктована не недостатками конструкции моторов Дойц, Камминс или Катерпиллер – эти агрегаты прекрасно себя зарекомендовали. Проблемы с ними возникали из-за следующих причин:

• сложности текущего обслуживания и ремонта (требуются квалифицированные специалисты);
• дороговизны комплектующих;
• необходимости привозить запчасти под заказ (и тракторы в это время простаивают);
• зависимости от курса валют.

Сегодня комплекты для переоборудования МТЗ 3522 под ЯМЗ 238 предлагают многие предприятия. С технической точки зрения процесс не представляет особой сложности. Вопрос надежности и сохранения заводских технических характеристик остается открытым. Полноценных испытаний, которые бы подтвердили, что после оборудования трактор не просядет по характеристикам, не проводилось.

При малых и средних нагрузках МТЗ 3522 с двигателем ЯМЗ демонстрируют стабильную работу. Но как поведет себя переоборудованный трактор при высокой нагрузке, не известно. Стоит ли рисковать и ставить ЯМЗ 238 взамен родного двигателя, каждый владелец трактора решает на свой страх и риск.

Сцепление МТЗ 3522

Сцепление трактора – постоянно-замкнутого типа. Муфта сцепления сухая, 2-дисковая.

За выжимание сцепления отвечает отводка с выжимным подшипником, который передает воздействие на 4 отжимных рычага. Муфта сцепления управляется посредством гидростатического привода с подвесными педалями и гироусилителем.

Устройство гидростатического привода муфты сцепления включает пару педалей, два гидравлических цилиндра для управления в прямом и обратном режимах и кран для выбора нужного режима.

Схема сцепления представлена ниже.

Коробка передач

На трактора МТЗ 3522 коробка передач механическая с шестернями постоянного зацепления, как и у других Беларусов.

Коробка состоит из двух основных компонентов:

• гидромеханического модуля переключения скоростей;
• редуктора переключения диапазонов.

Переключение передач в пределах диапазона осуществляется за счет работы электрогидроуправляемых фрикционных муфт. Скорости переключаются без разрыва мощности сцеплением. Диапазоны переключаются рывками при введении в зацепление цилиндрических пар шестерней в составе редуктора с использованием сцепления.

Коробка МТЗ 3522 имеет 4 диапазона при движении вперед и 2 – для заднего хода. В каждом диапазоне бесступенчато можно переключать 6 передач.

Учитывая передачи, которые дает ходоуменьшитель, КПП МТЗ 3522 имеет:

• 36 передач при движении вперед;
• 24 передачи при движении назад.

Трансмиссионная коробка трактора имеет сложное электронное управление. В состав управляющего модуля входят блок контроля КПП, джойстик, при помощи которого переключаются передачи, рычаг выбора диапазонов, датчики выключения сцепления, нейтрали редуктора, транспортного диапазона.

Схема переключения скоростей

Ходовая часть

Трактор собран на рамной основе. Он имеет привод на все колеса, колесная формула 4х4. Колеса заднего моста можно сдваивать при помощи проставок. На переднем мосте МТЗ 3522 сдваивание колес осуществляется с помощью особых стяжек.

Управляемый передний мост МТЗ 3522 относится к цельнобалочному типу. Он оборудован планетарными редукторами.

Задний мост трактора производится в 2-х вариантах длины полуосей:

1. стандартных,
2. укороченных.

На переднюю часть рамы можно установить противовесы массой 1,35 т. Но в стандартную комплектацию противовесы не входят и предлагаются в качестве опционального оборудования.

Вал отбора мощности

На МТЗ 3522 два вала отбора мощности – передний и задний.

Передний ВОМ с однопроводным электрогидравлическим включением. Вал отбора мощности, установленный в передней части трактора, представляет собой отдельный узел односкоростного типа в виде планетарного редуктора с дисковыми тормозами. Вращательное движение к редуктору передается напрямую от коленчатого вала двигателя МТЗ 3522 параллельно с приводом вентилятора мотора через переходник и спаренный шарнир со шлицевым валом на редуктор привода ПВОМ и затем через карданный вал непосредственно на планетарный редуктор ПВОМ.

Максимальная мощность переднего ВОМ МТЗ 3522 – 79 л.с. (58 кВт).

Задний вал отбора мощности двухскоростной, независимый. Это означает, что вращательный момент от силовой установки передается в любой момент времени, даже если трактор стоит на месте. Передача движения осуществляется через систему соединительных валов и втулок в КПП и корпусе заднего моста.

Максимальная мощность заднего ВОМ МТЗ 3522 – 298 л.с. (219 кВт).

Гидравлическая система

Управление навесным оборудованием осуществляется через гидравлическую систему, функционирующую в качестве замкнутого контура.

Объем гидравлики на МТЗ 3522 – 100 л.

Гидравлическое масло перекачивается при помощи аксиально-плунжерного насоса BOSH. Насос гидравлики имеет производительность 120 л/мин. Рабочий объем непосредственно самого насоса – 0,045 л/об. При работе насоса гидравлики МТЗ 3522 техническая жидкость нагнетается до предельного давления 200 кгс/см2.

Универсальная система гидравлического управления навесными орудиями с насосом переменной производительности обеспечивает высокую грузоподъемность и плавность. Гидравлика трактора оборудована распределителем с электронным управлением – он поддерживает возможность задания последовательности включения и выключения отдельных секций, контроль расхода и времени совершения операций. Для этого система использует показания с двух датчиков.

Благодаря продуманной конструкции гидравлической системы на тракторе можно регулировать глубину обработки почвы, выбирая один из трех режимов:

• силовой,
• позиционный,
• комбинированный.

Машинист имеет возможность управлять рабочим оборудованием из кабины, используя специальный джойстик.

Обслуживание трактора

Несмотря на относительно недолгий срок эксплуатации, трактор МТЗ 3522 прекрасно зарекомендовал себя. Владельцы отмечают, что это по-настоящему мощная и надежная спецтехника, с которой обычно не возникает проблем. Исключение – слабый радиатор на моделях первых лет, который быстро забивался и недостаточно отводил тепло. На тракторах последних лет эта проблема решена.

Определенные сложности вызывает обслуживание, поскольку Беларус 3522 существенно отличается от других тракторов МТЗ: при его разработке применялись современные технологии, отличные конструктивные решения и множество электронных компонентов. Чтобы с обслуживанием трактора не возникло проблем, желательно провести обучение для машинистов и механиков, которые будут работать с техникой.

Заправляется трактор обычным дизельным топливом. Емкость топливного бака – 650 л.

Моторное масло подбирается под конкретную модификацию двигателя. Рекомендованные масла приводятся в руководстве по эксплуатации. С масляным и воздушным фильтрами аналогичная ситуация: при поиске расходников нужно уточнять не только марку трактора, но и установленный двигатель.